» «Прошу во всем винить Кремль»: суицидальная тяга эстонской экономики

Тимур Нисaмeтдинoв © РИA Нoвoсти.

Тoгдa, 27 aпрeля 2007 гoдa был сoрвaн сo свoeгo мeстa в цeнтрe Тaллинa пaмятник Сoлдaту-oсвoбoдитeлю, a eгo зaщитники пoдвeрглись грубoму нaсилию сo стoрoны пoлиции. Эстoния дoрoгo плaтит зa сoбытия «брoнзoвoй нoчи». В рeзультaтe одного лишь этого шага сегодня эстонская экономика в год получает на 510 млн евро меньше, чем в 2006-ом. После этого Россия приняла решение о сокращении транзита своих грузов через порты Эстонии.
Перейти в фотобанк
Нам не говорят, но наверняка уже и предсмертная записка готова. Судя по всему, экономика Эстонии медленно, но уверенно движется к самоубийству. Дескать, если что – прошу винить Кремль. Это из-за него я… ну и так далее.

 

Автор Владимир Барсегян, радио Sputnik, Эстония

Самое странное, что все эти факты и цифры ничего не значат для эстонского правительства, которое вначале всех пыталось убедить, что доля поступлений от транзита не критична для экономики. Так что никаких «других желающих» нет. Однако у политических сил страны не хватает ни мужества, чтобы это признать, ни знаний, чтобы что-то предпринять для ее спасения. И денег нет. Судя по всему, экономика Эстонии медленно, но уверенно движется к самоубийству. А искать кроме России и негде – чтобы это понять, достаточно взглянуть на карту. Где собираются искать этих самых «других» – в правительстве не объяснили. А затем, когда этот аргумент перестал действовать – что правительство найдет других желающих воспользоваться транзитными услугами страны. Нет их на пенсии и медицинское обслуживание, на образование и многое другое. Пару лет назад еще одну подножку «эстонскому транзиту» Таллин поставил, присоединившись к антироссийским санкциям.
Нет, внешне они вполне себе взрослые дяди и тети, а вот думать о последствиях своих поступков так и не научились. Прошли годы, однако мальчики и девочки из этой песочницы не хотят подрастать. Нарисованы они были в виде детей, играющих в песочнице. Когда-то во времена теперь уже далекие, одна из европейских газет поместила на своих страницах карикатуру, на которой были изображены эстонские политики. Равно как и исправлять последствия своих ошибок.

Решили снести его под покровом ночи, а для пущего эффекта устроить настоящее побоище его защитников, бросив на подавление мирного гражданского протеста сотни полицейских. Полицейские, на всякий случай снявшие с форменных курток нашивки с именами и фамилиями, избивали и арестовывали всякого попадающегося им под руку, вне зависимости от того, стар он или млад. В качестве ответных мер Россия снизила уровень сотрудничества с Эстонской Республикой в самых различных сферах, в том числе сократив объем транзитных перевозок. С тех пор их объем постепенно «усыхает». Все это сопровождалось информационными ушатами грязи, которые выливались на Россию и историческую память россиян.
Разгон митинга у памятника Воину-освободителю
И везли эти поезда не только грузы, но и работу для тысяч рабочих рук – для машинистов, докеров, крановщиков. Методики подсчета и вправду могут быть разными. Эти люди получали зарплату, компании получали прибыль, казна государства получала налоги. Десять лет назад, то есть в 2006 году, эстонские железные дороги принимали из России в среднем 32 поезда в сутки. Однако весной 2007 года, в нескольких весьма неумных головах местных политиков зародилась мысль расправиться с памятником советским воинам, погибшим при освобождении Таллина.

Эту сумму определили эксперты местной Ассоциации логистики и транзита. Подсчеты их достаточно просты. Теперь считаем. В 2006 году транзит грузов через Эстонию составлял 40 млн тонн, по итогам 2016 года он может составить 6 млн тонн – разница 34 млн. Транзит одной тонны грузов через Эстонию приносит экономике страны 15 евро, в результате экономика Эстонии в год получает на 510 млн евро меньше, чем в 2006 году.

 
С учетом того, что на транзит приходилось 16% эстонской экономики, убытки составили 8 млрд евро ежегодно». И это еще не самая тревожная оценка. Например, ранее бывший премьер-министр Эстонии Тийт Вяхи заявил, что «после событий с перемещением «Бронзового солдата» эстонские порты на Балтике откатились в транзитной отрасли с первого на четвертое место.

Перейти в фотобанк
© РИА Новости. Тимур Нисаметдинов

Комментирование и размещение ссылок запрещено.