8 января, 2024 
adminGWP 
Упрaвлeниe трaнспoртныx срeдств Кaлифoрнии ужe приoстaнaвливaлo дeйствиe рaзрeшeний нa рoбoтaкси Cruise, нo нeнaдoлгo
/ Фoтo: Bloomberg
Сaн-Фрaнцискo (СШA) зa пoслeдниe гoды стaл нaстoящим пoлигoнoм про испытaний сoтeн бeспилoтныx aвтoмoбилeй и тeпeрь стрaдaeт oт бeзнaкaзaннoсти мaшин-рoбoтoв.
Дeлo в тoм, чтo прaвooxрaнитeльныe oргaны мoгут шататься штрафы только сверху людей, а не получай автономные транспортные ресурсы, работающие без водителя. Большую огласку получил недоразумение, когда полиция никак не в состоянии привлечь к ответственности виновника наезда сверху пешехода: робот-пролетка серьезно травмировал человека.
У правоохранительных органов Калифорнии пусть даже в этом, когда установлен провинившийся и есть доказательства, связаны шуршалки – за аварию слабит ответственность водитель, а в роботизированном зеленый огонек такое лицо нет как нет.
Жители Сан-Франциско и пришлый актив призывают перекопать законы и направить не заговаривать зубы полиции на вербование к ответственности виновных. В этом случае однозначный. Ant. общий намек делается для владельцев таких транспортных средств, которые предоставляют услугу таксомоторов и получают вслед за это деньги.
Изготовщик технологии для беспилотных автомобилей Waymo заявил, а имеет разрешение в эксплуатацию 250 роботакси в Дьяк-Франциско, из которых в то же самое время. Ant. работает почти сто машин. Пароходство Cruise, которая принадлежит GM и прекратила однако услуги после инцидента с пешеходом, запускает в дневное время 100 автомобилей и что-то около 300 – ночью.
Роботакси пионера беспилотных автомобилей Waymo подбирает пассажиров сверху остановке в Фениксе, Достоинство-Франциско. Фото: Associated Press / Matt York
Производители автономных транспортных средств стоят сверху своем и утверждают, как будто их машины безопасны. По нынешнего времени Cruise и Waymo неважный (=маловажный) имели смертельных случаев, связанных с их автономными автомобилями. Подле этом роботакси Waymo наездили малограмотный менее 11 миллионов километров, а у Cruise гит уже более 8 миллионов километров до самого недавнего инцидента с пешеходом.
“Наш брат все еще пытаемся счесть, действительно ли автомобили сверх водителей безопаснее водителей-людей, и в нежели они могут жить(-быть опасными. И хотя роботакси делают в меньшей степени ошибок от водителей-людей, они порождают новые будущий ошибок”, – рассказала NBC командир программы Интернет-этики в Университете Санта-Клары Арюха Райку.
В местной пожарной службе зарегистрировали под 60 сообщений об “автомобилях помимо водителя, которые препятствуют их деятельности”, в том числе инцидент, когда пожарным пришлось осилить окно автомобиля Cruise, с намерением он не наехал получай пожарный шланг.
Пехотинец переходит дорогу накануне автономным транспортным средством Cruise для Гоф-стрит в Чин-Франциско. Фото: Karl Mondon / Bay Area News Group
В других штатах сии проблемы уже сняли с повестки дня, приведя законодательные нормы в пригодность с нынешними вызовами. Примерно, в Техасе, штате Teslsa, законодательно привлекают к ответственности владельцев беспилотных ТС из-за нарушение ПДД.
Аризона, ставшая американским центром автономного вождения, работает надо тем же, готовя законы о книжка, что владельцев автономных транспортных средств дозволяется будет штрафовать вслед за нарушение Правил дорожного движения может ли быть применять другое маловыгодный наказание, если транспортное возможность не соответствует ПДД либо техническому состоянию.
Писатель:
Валентин Ожго
Вычитчик новостей Авто24
Опубликовано в рубрике