29 июля, 2023 
adminGWP 
Tesla
Дaнныe o тысячax Tesla дeмoнстрируют влияниe рaзнoй тeмпeрaтуры нa зaпaс xoдa.
Пoльзoвaтeлям элeктрoмoбилeй извeстнo, чтo мeжду диaпaзoнoм, oцeнeнным прoизвoдитeлeм, диaпaзoнoм EPA и рeaльным зaпaсoм xoдa, сущeствeннaя рaзницa. Нoвoe исслeдoвaниe дoкaзывaeт сии oтличия, aнaлизируя дaнныe тысяч aктивныx Tesla.
Recurrent Auto, кoмпaния пo тoргoвлe и исслeдoвaнию автомобилей, собрала показания о более чем 12 000 Tesla и 360 000 циклов зарядки, а да отзывы водителей Tesla. Было обнаружено, как диапазон, отображаемый сверху приборной панели (пред добавлением пункта назначения), никак не учитывает влияние температуры и ухватки вождения.
При температуре внизу 30 градусов соответственно Фаренгейту средний познания хода Tesla Model Y составил безукоризненно 45 процентов ото оценки EPA. При побольше высоких температурах интервал улучшился, сохраняя паче 60 процентов оценки EPA. Сии данные базировались нате 3332 автомобилях.
Талант из Model S дали аналогичные результаты. Быть низких температурах лепиздрический седан потерял больше 50 процентов запаса аллюр, но в более теплом климате дьявол сохранил около 60 процентов заряда.
В ходе отдельного теста соучредитель и главнейший директор Recurrent Скотт Чейз обнаружил, почто максимальный запас аллюр на его Model Y 2021 с дальностью EPA 525 км составлял лишь 405 км в теплые месяцы с июня точно по сентябрь в Миннеаполисе. В декабре и январе максимальная конец была всего 302 км и 315 км сообразно.
Средний разрыв в лоне оценкой приборной панели и наблюдаемым диапазоном оказался относительно ниже Chevrolet Bolt EV, так выше Ford Mustang Mach-e, что видно из диаграмм.
В заявлении Чейз сказал: Они (владельцы электромобилей) знают, в чем дело? их запас аллюр падает в жару и зноба, но они невыгодный видят этого получай приборной панели своего автомобиля. Конкретность такова, что законы физики опять же применяются к Tesla – Tesla истощено) чем отличаются ото других автопроизводителей.
Прежде мы писали о нескольких владельцах Tesla, которые поделились деталями ухудшения работы батареи в дальнейшем определенного пробега. Ни Водан из них, есть шансы на, не чувствовал такого резкого падения запаса аллюр с тех пор, чисто их транспортные деньги были новыми.
Результаты отличается как небо от земли для электромобилей, оборудованных тепловыми насосами и усовершенствованным управлением температурой. Аминь новые Tesla получают термический насос в стандартной комплектации – режим перерабатывает тепло, выделяемое через батареи и двигателей, с целью обогреть салон, оптимизировать соэ зарядки и улучшить ресурсы хода.
Регулярно утверждается, аюшки? EPA проверяет электромобили в лаборатории с контролируемой температурой. Испытываемый цикл также допускает «корректировки, определенные изготовителем», которые могут отдаться неточные результаты. Дьявол добавляет, что бортовая конструкция Tesla учитывает только-тол температуру и условия вождения, нет-нет да и пункт назначения установлен.
Песенник:
Редактор Мотор24
Образование – Киевский транспортно-экономичный профессиональный колледж НТУ, Киевский Общенациональный Университет Технологий и Дизайна. Сильнее 20 лет из-за рулем, более 10 – в автомобильной журналистике. Протестировал сотни автомобилей и мотоциклов, посетил десятки стран решетка.
Опубликовано в рубрике