15 ноября, 2023 
adminGWP 
Сoxрaнить рeсурс бaтaрeи элeктрoмoбиля
Рaзличныe сxeмы зaрядки и вoзрaст бaтaрeи мoгут пoвлиять нa тo, нaскoлькo oнa тeряeт свoй рeсурс сo врeмeнeм.
Нeт никaкoгo рeцeптa сoxрaнeния dpa.zt.ua
идeaльныx 100 прoцeнтoв пeрвoнaчaльнoгo зaпaсa xoдa вaшeгo элeктрoмoбиля пoслe нaбрaнныx килoмeтрoв, пo крaйнeй мeрe, пoкa. Нo с oпрeдeлeнным кoличeствoм циклoв влaдeльцы элeктрoмoбилeй мoгут сo врeмeнeм oгрaничить изнoс aккумулятoрa дo минимумa.
Угоду кому) зaднeпривoднoй Tesla Model 3 нaчaльнoгo урoвня с литий-жeлeзo-фoсфaтнoй (LFP) бaтaрeeй, по мнению словам Tesla, одним с лучших способов уменьшать разряд батареи является ее полная заряжение до 100 процентов, по части крайней мере, разок в неделю.
Но конечно ли это обеспечит наилучшую сохранность диапазона? Словно меняется состояние аккумулятора, разве что вы регулярно заряжаете его давно 80 процентов заместо 100 процентов? И каков нич процент деградации батареи LFP модели 3? Некоторые люди владельцы поделились своими наблюдениями в Reddit, так чтоб помочь ответить нате эти вопросы.
Жесткая строй шины Continental WinterContact TS 870 P предназначена угоду кому) использования на тяжелых автомобилях – с электрическим приводом, больших, рамных внедорожниках то есть (т. е.) пикапах.
Рекламна інформація
Впереди этим вот некоторая важная материал об аккумуляторе: батареи LFP, (языко правило, более доступны и имеют побольше длительный цикл зарядки до сравнению с аналогами NMC (заратит-марганец-кобальт), яко делает их паче подходящими для моделей начального уровня, таких по образу модель 3 с задним приводом.
В последние годы производители автомобилей отошли ото металлов, таких словно кобальт, для определенных случаев использования соответственно этическим соображениям. Батареи LFP, невзирая на меньшую энергоемкость и по сравнению меньший радиус поведение, стали достаточно популярны по причине своей экономической эффективности. Tesla использует LFP-батареи CATL во (избежание стандартных Model 3 и Model Y в области всему миру.
Двигаясь с течением времени, десятки владельцев LFP-батареи Model 3, слыхать, довольны своими электромобилями. Казалось, фигли модели 3 в возрасте через 10 до 12 месяцев испытывали другой кто уровень ухудшения – взять два процента – кайфовый множестве случаев использования, начиная с зарядки до 80 неужели 100 процентов каждодневно или только разочек в неделю.
Несколько владельцев повторяли, как возраст батареи был большим фактором ухудшения, нежели количество пробега, ровно по крайней мере, в первые в некоторой степени лет. Обратите уход, что такие факторы т. е. стиль вождения, среда, техническое обслуживание и деталь зарядки являются одними изо нескольких причин, которые будут решать учас на долгосрочный провизия хода вашего электромобиля.
Тем маловыгодный менее, для одного владельца предельный запас хода снизился возьми 2,2 процента затем проезда более 20 000 миль.
Образчик 3 LFP, купленная в январе 2023 годы. 21504 мили, наполненный заряд показывает провизия хода в 266 миль до сравнению с начальным диапазоном в 272 мили, регресс на 2,2 процента. Я живу в квартире, благодаря) (этого заряжаю на 100 процентов, порой это возможно, и маловыгодный переживаю по этому поводу. Я бешено доволен производительностью и сохранением заряда батареи. Ми очень приятно, словно батарея по статистическим данным длительнее служит, а тот фактик, что она безопаснее и мало-: неграмотный использует конфликтные минералы, вдобавок отличный бонус. Пишет абонент с ником @TechSupportTime в Reddit.
Опять-таки были и некоторые исключения. Старые модели, понятно, имели больше ухудшений, и к тому же один владелец рассказал, что же его Model 3 потеряла почитай пять процентов диапазона ради два года.
2022 RWD LFP. 85 000 миль. [Купил манекенщик 3] около двух полет назад (ноябрь 2021 г.). Текущая максимальная конец составляет 259 миль. Знать, примерно 4,8 процента деградации. Ежедневная зарядочка до 100 процентов, да в основном я пользуюсь автомобилем в ориентация 30 минут позднее завершения зарядки (благодаря) (этого автомобиль не держит 100 процентов медленно). Пишет пользователь с ником @tontot в Reddit.
И возможно, что пользу кого некоторых владельцев построение управления батареей (BMS) могла безлюдный (=малолюдный) отображать настоящий масштаб из-за неточности калибровки и изменения напряжения в отдельных элементах соответственно приложению для регистрации данных Tessie. Однако BMS можно легко проградуировать, позволив диапазону убавиться до 10 процентов после час, а затем тянуть одну и ту же песню до 100 процентов. Сие позволяет системе сорвать настройки и показать больше точный диапазон слаженно Тесси.
Девятимесячная [фантом 3] заднеприводная с пробегом 13684 мили. Заряжайте давно 100 процентов пятеро дней в неделю, и Тесси говорит, сколько у меня ухудшение сверху 2,3 процента. Я об этом мало-: неграмотный волнуюсь, и вы в свой черед не должны оказывать то, что сказано в инструкции, и наслушиваться автомобилем. BMS умен, и источник будет отличным. Пишет абонент с ником @krdell в Reddit.
Десятки других владельцев тоже поделились рекомендациями сообразно получению максимального радиуса поведение от аккумулятора LFP Model 3 со временем. Выводы ото этих водителей, которые уж проехали тысячи миль в своих электромобилях могут помочь тем, который только приобрел новую Tesla.
Мы:
Редактор Мотор24
Опубликовано в рубрике