5 апреля, 2023 
adminGWP 
2025 Volkswagen ID.7
Мaшинa пoкa в кaмуфляжe, нo журнaлисты ужe смoгли нa нeй пoeздить.
Дo сeрийнoгo выпускa флaгмaнскoгo сeдaнa Volkswagen ID.7 oстaлoсь бoльшe гoдa, нo кoмпaния ужe сeйчaс прeдoстaвилa журнaлистaм вoзмoжнoсть пoeздить нa нeм в зaмaскирoвaннoм видe в Испaнии.
ID.7 пoстрoeн нa рaсширeннoй вeрсии плaтфoрмы MEB, лeжaщeй в oснoвe ID.4 и ID.Buzz. Видах) флaгмaнский сeдaн пoд нoмeрoм 7 – этo срeднeрaзмeрный aвтoмoбиль с пoчти тaкoй жe длинoй и тaкими жe гaбaритaми, кaк Honda Accord иль Toyota Camry.
Кoгдa пeрвый ID.7 пoступит в прoдaжу, oн будeт испoльзoвaть ту а батарею емкостью 77,0 кВт-ч, будто и в более высоких версиях ID.4, а задние наркотик будут приводить в дело один электродвигатель.
Данный двигатель развивает 282 лошадиные силы чем 201 из-вслед за использования более мощных постоянных магнитов, статора с большим счетом обмоток, проводов увеличенного сечения, а вот и все более эффективной системы охлаждения.
Сия эффективность трансмиссии дополняется существенно улучшенными аэродинамическими характеристиками ID.7 точно по сравнению с ID.4. Побольше длинный и низкий хетчбек седана способствует больше обтекаемой форме. В сочетании с такими деталями, (языко сильно наклоненное лобовое стеклышко, плавно изогнутая гидроизопьеза крыши, встроенный последний спойлер, боковые вентиляционные отверстия, способствующие потоку воздуха около колес, и рулонная занавесь, блокирующая впереди теплообменник, ID.7 достигает коэффициента лобового сопротивления 0,23.
VW говорит, как эти усовершенствования обеспечивают ID.7 знания хода 614 км мили в соответствии с европейским стандартом WLTP. Разновидность Pro S будет иметь большую батарею емкостью 86,0 кВтч, которая должна наболтать еще 50-70 км. Сие прилично для большого автомобиля вне огромной батареи.
Вследствие длинной колесной базе баста места для двух рядов сидений, а высокая рука обеспечивает значительное затин для головы, вопреки на батареи перед ногами. Пассажир получай заднем сиденье может скрестить обрезки. Кроме того, в кузове хэтчбека немало места для багажа, особенно идеже задние сиденья сложены – сие удобно с помощью фиксаторов в багажном отделении.
Конец шины Continental разработаны таким образом, так чтоб подходили для электромобилей. Они обеспечивают безопасные поездки, помимо зависимости от дорожных условий и стиля вождения.
Рекламная новость
Салон хорошо отделан, только наибольшее изменение – сие компоновка недавно увеличенного 15,0-дюймового экрана. Некто исправляет большинство жалоб изо-за запутанного программирования текущей справочно-развлекательной системы ID.4. Умереть и не встать-первых, есть много постоянно присутствующих виртуальных кнопок, проходящих нате всю ширину внизу экрана. Они управляют всеми основными функциями среда-контроля. Теперь ваш брат можете включить обкалка сидений одним действием, в качестве кого это было в 1980 году.
В верхней части экрана трескать (за (в) обе щеки) более тонкая фаза, на которой не грех разместить значки, которые будут приводить вашими любимыми функциями. Строй также дает эвенту разделить экран несколькими способами.
У ID.7 монитор перед водителем микроскопический – даже меньше, нежели экран смартфона. Тем не менее проекционный дисплей является стандартным ради ID.7 и имеет много информации неуклонно в поле зрения водителя.
Некоторые особенности салона включают умные вентиляционные отверстия, поворачивающиеся с стороны в сторону и к истоку-вниз с помощью электродвигателей. Легко скажите машине нажарить ваши руки, и системка направит горячий круг к рулю. Также как не быть дополнительный люк, что можно изменить с прозрачного держи непрозрачный одним нажатием кнопки. Массажные сиденья включают массирование таза в дополнение к функциям массажа спинки. Вдобавок можно приобрести звуковую систему Harman/Kardon с 14 динамиками мощностью 700 Вт.
Журналистам предложили короткую поездку по мнению узкой петле бездорожья, и ID.7 показал себя жестким, с чудеса да и только прочной подвеской. Ошеломите, потому что ID.7 оснащен амортизаторами с электронным управлением, которые адаптируются к условиям четырех режимов движения. Режимы вождения и изменяют усилия держи руле, которое было в меньшей степени синтетическим в настройках Comfort. Операция педали тормоза в свой черед выглядит несколько искусственным, дорого переход от рекуперации к фрикционному торможению был ладно приглушен.
Но администрация машиной отличное, вроде мы привыкли дожидаться от автомобилей с примерно сказать полутоннами аккумуляторов подина полом. Вы можете победительно чувствовать себя с ID.7 в поворотах, сжатие было более нежели достаточно с 20-дюймовыми шинами 235/45 и 255/40 бери нашем автомобиле.
И не без того ID.7 не установит новых рекордов ускорения, дьявол чувствовал себя баста бодрым. ID.7 весит эскизно так же, что и полноприводный ID.4, и имеет одну крошку меньшую мощность и куда как больший крутящий не уходи, чем могут доставить два двигателя сего автомобиля. Таким образом, предварительно сотни км/ч спирт разгоняется примерно ради 5 секунд. Если появится вариация с двумя двигателями, дополнительные 100 лошадиных сил могут даром сократить секунду разгона.
ID.7 появится в продаже в 2024 году. Прификс еще не определена, хотя, вероятно, будет быть достойным около 50 000 долларов. Его будут вербовать на заводе VW в Эмдене, Неметчина.
Автор:
Первейший редактор Авто24
Выделка – Киевский государственный ситет им. Шевченко, Западноукраинский общенациональный университет. Водительский выслуга с 1992 года, в журналистике с 1998 возраст. Протестировал более тысячи автомобилей, посетил 30 стран решетка, все крупнейшие автошоу планеты.
Опубликовано в рубрике